مصنع ضخم مخصص للبطاريات لقطاع السيارات ، ولكن يمكن أن يمهد الطريق لمشاريع أخرى.
ما لم يتم تغيير تغييرات التقويم في الجدول الزمني مرة أخرى ، فلن يكون من الممكن - في عام 2035 - تسويق سيارات الاحتراق الجديدة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. مثل هذا القرار لا يخلو من العواقب بالنسبة لنا نحن المستخدمين ، ولكن أيضا بالنسبة للصناعيين والشركات. يجب أن يتكيفوا بسرعة بينما لن يكون نشاطهم الحالي موجودا في غضون عقد أو نحو ذلك. في فرنسا، أعلنت الحكومة عن عدة مشاريع واسعة النطاق لدعم هذا "الانتقال"، على الرغم من أن العديد من الأسئلة لا تزال قائمة.
في دوفرين ، في با دو كاليه ، ظهر ما يمكن تسميته بالمرحلة الأولى من هذا الإحياء الصناعي الفرنسي من الأرض وافتتحه للتو برونو لو مير ، وزير الاقتصاد. إلى جانبه كان كارلوس تافاريس ، الرئيس التنفيذي. دي ستيلانتس (PSA-Fiat) ، أوتا كالينس ، الرئيس التنفيذي. بواسطة مرسيدس-بنز وباتريك بويانيه، الرئيس التنفيذي من توتال للطاقة. ثلاثة رؤساء كبار من الواضح أنهم لم يكونوا هناك عن طريق الصدفة. المجموعات الثلاث هي بالفعل أصل المشروع المشترك ACC (لشركة Automotiv Cells) الذي يقع على رأس هذا المصنع الجديد الذي أبعاده مثيرة للإعجاب على أقل تقدير: 644 مترا طولا و 94 مترا عرضا وأقصى ارتفاع 34 مترا بينما يغطي إجمالي مساحة الموقع 34 هكتارا. الهدف المعروض؟ في نهاية المطاف إنتاج 2.4 مليون وحدة بطارية سنويا لتجهيز 250،000 سيارة لقدرة إنتاجية تبلغ 40 جيجاوات / ساعة ، ولكن "فقط" 13 (جيجاوات ساعة) في أيامها الأولى.
© رويترز/باسكال روسينول
لبناء هذا المصنع العملاق، دفعت ACC مبلغ مليار يورو، لكن السلطات العامة استثمرت نفس المبلغ من المال، وربما تكمن المشكلة على هذا المستوى. إذا كان برونو لو مير سعيدا - " هذه هي المرة الأولى منذ إيرباص التي ننشئ فيها قطاعا صناعيا في فرنسا " - فهو حريص على عدم تحديد أنه لتلبية تقويم سياسي أكثر منه اقتصادي ، فقد اضطر إلى استيراد الآلات على نطاق واسع من الصين أو عندما تطلب إعادة التصنيع الفرنسية عددا لا يحصى من المنتجات التي يمكن تصنيعها في أوروبا ... ببساطة ليس في الوقت المخصص! ومع ذلك، ليست هذه هي المشكلة الوحيدة ويتوقع المستثمرون أنفسهم مسح اللصقات: « علينا أن نتعلم كيفية صنع البطاريات بكميات كبيرة وسوف نتعثر، لكنها خطوة مهمة»، أوضح كارلوس تافاريس.
في أعقاب هذا الموقع في Douvrin ، يجب على ACC إحضار مصانع أخرى في ألمانيا وإيطاليا بطاقة إنتاجية إجمالية تبلغ 120 جيجاوات ساعة. وبنفس الروح ، سيقوم منافسون مثل Verkor الفرنسية و Prologium التايوانية بفتح مواقعهم الخاصة ، والتي لا تزال في منطقة Hauts-de-France. في كل مرة ، يتعلق الأمر بالتركيز على إنتاج البطاريات لصناعة السيارات. دعونا نأمل بوضوح أن هذا الجهد الجدير بالثناء لإعادة التصنيع يمكن أن يشغل عالم الكمبيوتر أيضا بالقضية الرئيسية المتمثلة في بطاريات أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف الذكية ، ولكن أيضا وقبل كل شيء ، حيوية تماما ، أشباه الموصلات التي تعد أوروبا مستهلكا رئيسيا لها ، ولكنها منتجة قليلة جدا.
